当前行业监管部门对机动车排放检验整治力度持续加码，今年更是出现多个因OBD检测造假而涉及刑事犯罪的案例，OBD检测数据已成为监督检查时的核心项目。本文将根据GB18285-2018、GB 3847-2018和HJ 1237-2021等相关标准，结合实际检测案例，为大家详细梳理OBD规范操作流程，内容很重要，建议收藏点赞！
关键环节与常见错误
1.故障指示器状态一致性检查
根据标准规定，在此环节检测人员进一步查看仪表盘上故障指示器显示状态是否与OBD诊断仪获取的状态信息一致：
l 若状态一致且故障指示器熄灭，则表明检查合格；
l 若状态一致，但故障指示器点亮，则表明车辆存在排放相关故障，排放检验不合格，需要先进行检查维修再复检；
l 若状态不一致，则可判定车辆OBD检查不合格，需要进行维修后再复检，同时还要作为问题车型进行上报。
部分站点认为只要MIL灯点亮或诊断仪显示故障，即判定为“不合格”。实际只有当两者状态不一致时（如诊断仪显示故障已激活但MIL灯未亮），才应判定为不合格。
2.就绪状态检查
若就绪状态未完成超过两项，车辆应暂停排放检验，并要求将车辆充分行驶（建议连续行驶30分钟以上）后再进行检测。
3.通信记录与故障码读取
若车辆通信成功，但存在故障码，需记录故障信息，判断是否影响排放。若故障码与排放相关，应在后续步骤中结合MIL灯状态进行综合判定。
检测前的准备工作
1.定位OBD接口位置
OBD诊断接口普遍位于驾驶员侧仪表台下方，转向柱附近，也可能因车型设计有所差异，可以通过以下方法进行精准定位：
l 查阅车辆用户手册定位接口位置；
l 网上搜索车型OBD接口位置进行查找；
l 对于接口设有保护盖或需拆卸遮蔽板的车型，不得使用延长线或转接器，应如实记录并按要求上报为“集中超标车型”。
2.检查OBD接口状态
连接前，先检查OBD诊断仪接口是否有异物堵塞、转接头是否完好、金属触点有无发黑锈蚀现象，避免因接触不良导致通信中断。
3.MIL灯状态初查
车子上电后开始自检，此时OBD系统的故障指示器应被激活，表现为暂时点亮或按照国六OBD要求进行闪烁，如果此时MIL灯没有被激活，则判定OBD检查不合格。
规范连接诊断设备
1.蓄电池电压基准测试
OBD通信质量与车辆供电系统稳定性直接相关，建议先测试电压是否达标，再连接设备。
2.规范连接诊断设备
l 对准接口凹槽垂直插入；
l 插入后轻轻摇动接头，确认已插紧，检查指示灯接触是否稳定无闪烁；
l 连接后应在15秒内建立正常通信，如果连续两次尝试通信失败，需确认该OBD诊断仪与其他车辆OBD能否正常通信，如果和其他车辆可以正常通信，则需进一步检查受检车辆的OBD检查记录和同型号其他车辆OBD检查记录。
敲重点！！
禁止使用任何形式的延长线或转接装置！！间接连接会导致数据传输不完整，将直接判定检测无效。这也是监管部门的重点检查项目。
数据读取分析
检查数据完整性
l 控制单元信息：CAL ID：逐条记录所有发动机控制单元、后处理控制单元；CVN：和CAL ID进行一一比对，确保完整准确。
l 故障代码：完整读取当前激活状态故障码；建议留存非激活状态的历史故障码；一经发现排放相关永久故障码（国六车型），应判定不合格。
l IUPR率相关数据：应准确读取IUPR率相关数据，并与就绪状态相匹配。需注意，此项要求主要针对的是国六车型，部分地区已纳入必检项，建议以当地生态环境部门要求为准。
l MIL灯点亮后行驶里程：详细记录故障指示灯点亮后的车辆行驶里程。需注意，国家标准虽未统一要求，但部分地区监管平台已增加该字段，建议留存备查。
分析过程数据流
避免过程数据流缺项，后处理相关数据字段应真实反映车辆支持状态。检测时，下列参数应呈现合理关联性：
排查关键排放故障码
P0130：氧传感器电路故障（B1S1）
P0420：催化转化器效率低于阈值（B1）
P0401：废气再循环流量不足
P2002：颗粒捕集器效率低于阈值（柴油车）
P20EE：SCR氮氧化物催化转换效率低（柴油车）
数据上传与管理
数据上传
建议在检测完成后的30分钟内，通过检测软件将OBD检测记录自动上传至监管平台，尽量避免人工干预。上传完成后应检查平台反馈确认接收成功。
划重点！！
根据GB 18285和GB 3847的要求，应“实时传输”，但由于各地监管平台技术实现方式并不一致，具体应以当地生态环境部门要求为准。
数据管理
设置安全防护机制，加密存储检测数据，确保无被篡改、删除的风险。保存期限至少6年，视频保存期限需满足当地监管部门的要求。
站点自查清单
1.自查OBD诊断仪读取CAL ID、CVN是否完整、是否有对部分车辆无法读取或读取错误；
2.自查OBD诊断仪读取故障码是否完整，检查故障码和历史故障码是否准确；
3.自查OBD诊断仪读取MIL灯点亮后的行驶里程数据是否准确；
4.自查IUPR数据读取是否正确，是否与就绪状态相匹配；
5.自查OBD诊断仪在检测后是否有实时上传并保存每一次的检查数据；
6.自查OBD检查数据的存储方式是否安全保密，有无容易被篡改、删除的风险；
7.自查检验软件是否需要手动提交OBD检测记录；
8.自查过程数据流是否存在缺少后氮氧传感器、T4/5/6/7的数据字段，是否将“不支持”更改为“0”，是否存在读取不完整或未读取部分数据流字段，是否存在特定车型或特殊情形下数据延迟严重的问题；
9.自查是否有快速筛查OBD数据的功能，以便检测站能够及时发现OBD数据存在的问题：快速筛查OBD数据功能应将所有OBD检验记录以列表形式，根据查询时间段进行展示，列表中的字段应包含车牌号码、号牌种类、检验时间、车架号以及从OBD诊断仪中读取的车辆识别代码（VIN）、型车辆累计行驶里程、控制单元名称、控制单元CAL ID和CVN、故障代码、MIL灯点亮后的行驶里程、就绪状态等信息。
案例警示
吉安某机动车检测有限公司使用OBD作弊器出具虚假检验报告案
【案情简介】：2024年11月21日，吉安市万安生态环境局协同江西省生态环境厅交叉检查组工作人员通过吉安市机动车排污监控平台对某机动车检测有限公司机动车检测数据进行检查分析，发现该公司近日出具的不同型号的机动车《在用车检验（测）报告》中，OBD控制单元CALID码均相同，CVN码均为“35XXXXX1，36XXXXX6”，立即对该公司开展调查。
执法人员调阅该机动车检验机构在2024年10月1日至11月25日期间出具的合格在用车检验（测）报告共计233份的CALID码均为“6012767XXXXXXXXX”，CVN码均为“35XXXXX1，36XXXXX6”。查阅视频发现该机动车检测有限公司在开展环保OBD检测时使用了一个标识为“OBDⅡ”的黑色装置外接OBD检测仪，在被检车辆因OBD故障无法通过检测时，使用作弊器生成虚假的车辆OBD信息，帮助故障车通过检测。
根据该机动车检测有限公司提供的检测费用清单，该公司使用OBD作弊器检测出具的233份《在用车检验（测）报告》涉及检测费用78500元。
【处罚结果】：该公司行为涉嫌破坏计算机信息系统罪，2024年12月4日，吉安市万安生态环境局将该案移交至公安机关，公安机关于2024年12月25日立案侦查，2025年5月6日万安县人民法院一审判决完毕，该公司负责人被判处有期徒刑一年，缓刑一年二个月并追缴违法所得23300元。
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